排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不妥。
　　（1）回氣溫度高
　　回氣溫度高低是相關于蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫欠壓，過熱度就遠遠超過20°C。
　　回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
　　（2）電機加熱
　　關于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次進步。電機發熱量受功率和功率影響，而耗費功率與排量、容積功率、工況、摩擦阻力等密切相關。
　　回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升規模大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中制冷制不經過繞組，因此不存在電機加熱問題。
（3）壓縮比過高
　　排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。下降壓縮比能夠明顯下降排氣溫度，具體辦法包含進步吸氣壓力和下降排氣壓力。
　　吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決議。進步蒸發溫度，能夠有效進步吸氣壓力，敏捷下降緊縮比，然后下降排氣溫度。
　　一些用戶偏面地以為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有許多問題。下降蒸發溫度盡管能夠添加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有添加，工作時間延伸，耗電量會增大。
　　下降回氣管路阻力也能夠進步回氣壓力，具體辦法包含及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。此外，制冷劑缺乏也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時彌補。實踐標明，經過進步吸氣壓力來下降排氣溫度，比其他辦法更簡單有效。
　　排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積缺乏、積垢、冷卻風量或水量缺乏、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、保持足夠的冷卻介質流量是十分重要的。
　　高溫和空調壓縮機規劃的工作壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比成倍進步，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超規模使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的首要原因。
（4）反脹大與氣體混合
　　吸氣行程開端后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反脹大進程。反脹大后氣體壓力康復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而耗費的能量在反脹大中就丟失掉了。余隙越小，一方面反脹大引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大添加。
　　反脹大進程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因此反脹大完畢時氣體溫度不會下降到吸氣溫度。
　　反脹大完畢后，正真的吸氣進程才開端。氣體進入氣缸后一方面與反脹大氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮進程開端時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反脹大進程和吸氣進程十分短暫，實踐的溫升很十分有限，一般缺乏5°C。
　　反脹大是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法逃避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反脹大。
　　（5）壓縮溫升與制冷劑品種
　　不同的制冷劑的熱物理性質不同，閱歷相同的壓縮進程后排氣溫度升高量不同。因此關于不同的制冷溫度，應該選用不同的制冷劑。
　　定論與建議
　　壓縮機在使用規模內正常工作不該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，標明制冷系統存在較嚴峻的問題，或許壓縮機的使用和保護不妥。
　　如果壓縮機過熱的根源在于制冷系統，只能從改善制冷系統規劃和保護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。